London Underground
Il progetto avviato nel 2016 prevedeva il rinnovamento del fondo ferroviario di una linea della metropolitana di Londra, tra Baker Street e Finchley Road, sostituendo il ballast con slab track in calcestruzzo. I lavori si svolgevano di notte durante la chiusura della metropolitana.
CORPO: Sistema di mescolazione in continuo con stoccaggio separato dei materiali
FUNZIONAMENTO: Sistema idraulico completamente regolato dal computer
VAGONE: FEA vagone ferroviario 21,4 mt con un carico utile di 61,5 T
SAGOMA: tunnel LU sagoma LG2 con altezza vagone di 1040 mm
| Alimentazione | Batteria della locomotiva/ Backup generatore |
| Motore | 30 KW elettrico |
| Miscelatore | Miscelatore in continuo |
| Peso | 11 T |
| Lunghezza | 17 mt |
| Scarico | Frontale: fino 3,5 mt dalla fine del treno |
| Fissaggi | UIC container spigots |
| CAPACITA’ DI TRASPORTO | |
| Inerti | 17 m3 |
| Cemento | 5 m3 |
| Acqua | 6.000 lt |
| Additivi | 2 x 42 lt |
| USCITA | |
| Quantità di produzione | 20 m3/h |
| Calcestruzzo per carico | 15 m3 |
